Prevádzkové skúsenosti Android Auto: očakávania verzus realita

Snívali o tom, že konečne prestanú žonglovať s telefónom a pokúsia sa odpovedať na správy jednou rukou Telegram, a druhým držať volant? Zbaviť sa vratkého, nespoľahlivého držiaka do auta a dostať plochu svojho smartfónu spolu s dotykovou klávesnicou na skalopevnú obrazovku multimediálneho systému auta? Alebo si dopriať „auto ako gadget“ s pokročilým prístupom k funkciám auta cez smartfón? Keď som si kúpil nové auto s multimediálnym systémom, ktorý to podporuje, čakal som toho veľa Android Auto. Sú však všetky tieto očakávania predurčené naplniť sa?

Podpora na dnes Android Auto sa už nachádza aj v lacných automobiloch, v tých konfiguráciách, ktoré majú aspoň 7-palcový displej multimediálneho systému. A sú tu aj bezrozpočtové nové autá, aj bezrozpočtové jazdené, a tiež len hlavné zariadenia na montáž do starších áut, aj s podporou Android Auto. Príležitostí na využitie tejto technológie je preto čoraz viac.

Stretnime sa Android Auto

Po prvé - definícia: čo to je Android Auto, pretože už tu, ako sa ukazuje, „nie je všetko také jasné“.

takže, Android Auto je aplikácia (program) pre multimediálny systém automobilu, ktorá implementuje určitý súbor funkcií, pričom na tento účel využíva zdroje (konkrétne softvérové ​​možnosti a bezdrôtový prístup k internetu) smartfónu v operačnom systéme Android.

Aby to bolo ešte jasnejšie: Android Auto vám NEUMOŽŇUJE zobraziť akúkoľvek podobu obrazovky na obrazovke auta Android, NEUMOŽŇUJE používať ľubovoľné aplikácie zo smartfónu z obrazovky auta, NEUMOŽŇUJE inštalovať žiadne konkrétne aplikácie na samotný multimediálny systém. Jednoducho si vymieňa údaje so smartfónom, aby mohol implementovať svoje vstavané funkcie, ktorých zoznam nie je len obmedzený, ale pozostáva len z niekoľkých bodov, ktoré si teraz vymenujeme:

• prácu Google Assistant (hlasový asistent) v časti, ktorá sa týka hlasového ovládania vlastných funkcií Android Automatické, ako aj vyhľadávanie na internete s hlasovým prehrávaním výsledkov
• navigácia
• prehrávanie hudby (nie videa!), ako aj podcastov a audiokníh
• hlasová práca so správami messenger - čítanie prichádzajúcich správ, hlasové zadávanie odpovedí na ne.

A to je všetko.

Prečo tak? V skutočnosti je všetko veľmi jednoduché. Zamyslite sa nad tým, aké rozhorčenie je pre človeka, ktorý telefonuje, nehovoriac o písaní správy počas šoférovania. Za používanie smartfónu počas jazdy hrozí vodičom dokonca aj pokuta. No, toto všetko sú maličkosti v porovnaní s tým, ako sa s týmto problémom zaobchádza na Západe. V mnohých krajinách je roztržitá jazda hrozným zločinom, takmer rovnakým ako sadnúť si za volant opitý alebo zdrogovaný. Okrem tvrdých trestov za roztržitú jazdu sú kladené drakonické požiadavky na výrobcov všetkého, čo súvisí s riadením auta, aby sa predišlo rozptyľovaniu vodiča. Rozhrania sú zjednodušené, maximum informácií hlasom, minimálna vizuálna interakcia, žiadne texty a bože, žiadne klávesnice. Vlastne, Android Auto je momentálne maximum z tých schopností, ktoré môže smartfón poskytnúť a ktoré prešli sitom prísneho predchádzania roztržitému riadeniu.

Tiež zaujímavé: Nabíjanie elektromobilu na verejných staniciach: osobná skúsenosť

Ako sme už povedali, Android Auto je aplikácia multimediálneho systému samotného auta, a keďže sú to všetky počítače s uzavretým operačným systémom, to znamená, že neumožňujú používateľovi inštalovať nové aplikácie, potom vaše auto buď podporuje Android Auto, alebo nie, a to (prítomnosť aplikácie hneď, alebo v plánoch výrobcu) by sa malo brať do úvahy pri výbere auta. K dispozícii sú aj autorádiá štandardného tvaru s podporou Android Auto, ale v prvom rade nie každé moderné auto môže byť vybavené kedysi štandardnou „hlavou“. To znamená, že toto riešenie je skôr pre relatívne staré alebo úplne lacné autá. Po druhé, úplnosť integrácie takéhoto systému s inou výbavou auta už nebude rovnaká.

Smartfón v tomto tandeme funguje ako server. Android Auto je zabudované do operačného systému od verzie 10. Na správu možností Android Auto je samostatná stránka v menu nastavenie.

Avšak ako samostatná aplikácia pre smartfón Android Auto existuje. Tento program implementuje rozhranie podobné tomu, ktoré zobrazuje multimediálny systém, ale na samotnom smartfóne. Načo to je? V prvom rade je to jeden z prvkov pôvodnej myšlienky Android Auto je zjednodušené rozhranie operačného systému Android, optimalizované pre vodičov. Môže sa hodiť, ak chcete na držiaku použiť smartfón alebo tablet, bez pripojenia k multimediálnemu systému auta. Druhým účelom aplikácie je implementácia funkcionality Android Auto na samostatne distribuovaných prehrávačoch automobilov s operačným systémom Android. Google však oznámil koniec podpory tejto aplikácie, takže čoskoro zmizne z Obchodu Play a prejde do histórie.

Pripojenie smartfónu k Android Auto

Spôsob pripojenia smartfónu závisí od konfigurácie a výbavy auta a môže byť káblový, cez USB rozhranie, alebo bezdrôtovo, cez Wi-Fi router zabudovaný v aute. Drvivá väčšina áut ponúka len káblové pripojenie a Wi-Fi je výsadou niekoľkých luxusných modelov (aj keď samotný adaptér je už pomerne bežnou položkou vo výbave auta). 

V mojom prípade je telefón pripojený k autu cez USB (hoci má Wi-Fi adaptér). Nevýhodou takéhoto riešenia, ktorá je zrejmá, je nutnosť dodatočných manipulácií pred cestou - treba telefón vybrať z vrecka alebo tašky, pripojiť ho ku káblu, vložiť do výklenku, strčiť do možnosť Android Auto v menu multimediálneho systému. To je ďalší rozruch, pozornosť a čas. Má to však výhodu: telefón sa nabíja počas celej cesty. To je obzvlášť cenné pri dlhých cestách s navigáciou. Áno, k držiaku telefónu môžete pripojiť aj drôt, ale v príp Android Auto používam krátky 0,5 metrový úsek, namiesto pretiahnutia kábla cez celý kokpit nekazí vzhľad interiéru a nepletie sa pod ruky.

Problémy môžu nastať, keď sú v aute pripojené dva alebo viac telefónov. Vpredu mám dve USB zásuvky, pre zadných pasažierov ďalšiu zásuvku za lakťovou opierkou. Ak teda spojíte dve Android-smartfóny – prekvapenia sú zaručené, aj keď druhý nie je zaregistrovaný v multimediálnom systéme ako partnerské zariadenie Android Auto. Napriek tomu aplikácia v aute zamrzne, havaruje, navigácia a prehrávanie hudby bude zabugované. S touto nuansou som sa zoznámil počas nie veľmi príjemnej cesty 24. februára z Kyjeva do Ľvova, keď sa manželke vybil smartfón a musela ho dobiť a ja som zároveň musel jazdiť a kontrolovať Google Mapy. Ukázalo sa, že je jednoduchšie zastaviť, naplno pripojiť manželkin smartfón a použiť z neho navigáciu, ako tolerovať tieto chyby. To však môže byť špecifické pre môj model auta a verziu softvéru jeho multimediálneho systému.

Zo softvérového hľadiska pripojenie smartfónu k Android Auto je úplne jednoduché, stačí prejsť cez sprievodcu pár krokov so vzájomným potvrdením spojenia na oboch zariadeniach v duchu „Chceš si, smartfón, vziať toto auto?“. Dokonca aj v extrémnych podmienkach je to úplne jednoduché.

Legitímna otázka: je možné kúpiť zariadenie tretej strany, ktoré by sa pripojilo k portu USB stroja a implementovalo bezdrôtové pripojenie k Android Auto? Napodiv, po dlhú dobu neexistovali žiadne takéto adaptéry, dokonca ani medzi Číňanmi, ktorí, ako viete, majú všetko. Takýto produkt sa objavil až v druhej polovici roku 2021 Motorola. Adaptér Motorola MA1 v hodnote približne 80 dolárov sa vypredal v priebehu niekoľkých dní – spoločnosť značne podcenila dopyt po takomto zariadení a pre nedostatok komponentov nedokázala vyrobiť ďalšie šarže, keď sa ukázalo, že ich treba oveľa viac. Špekulanti dlho predávali to, čo sa im podarilo kúpiť za 160 dolárov za kus, kúpte teraz Motorola MA1 môžete niekde za 89 dolárov. Okrem toho sa podobný adaptér objavil na Aliexpress Carlinkit, ktorá stojí 850-1400 UAH v závislosti od predajcu. O deň neskôr si kúpim jeden z týchto adaptérov a vyskúšam ho.

Tiež zaujímavé: adaptér Motorola MA1 pre bezdrôtové pripojenie Android Auto sa vypredalo okamžite počas prvých hodín predaja

Hlas, jazyky, rozhranie a asistent

formálne, Android Auto nie je podporované na území Ukrajiny a neexistuje žiadna lokalizácia na vykonávanie príkazov, rozpoznávanie hlasu a hlasový prenos textu v ukrajinskom jazyku. Ak hľadáte informácie o Android Auto a Google Assistant z Ukrajiny, Google presmeruje na stránku v ruskom jazyku.

V skutočnosti vizuálne rozhranie Android Auto má celkom dobrú ukrajinskú verziu. Funguje aj voiceover textu v ukrajinčine, je dosť kvalitný, aj keď tam nie je výber hlasov, je len jeden. Rozpoznávanie hlasových požiadaviek v ukrajinčine väčšinou nefunguje, aj keď existujú výnimky, o tom neskôr.

V rozhraní však nie je žiadna ukrajinská klávesnica, takže písanie textov v ukrajinčine (napríklad adresy počas navigácie) je trochu problematické. Ukrajinské „i“ je potrebné nahradiť latinským, kód symbolu je rovnaký, takže slová s takouto náhradou sa hľadajú správne. Nie je možné zadať "и" alebo "е", takže ak sú tieto písmená na konci slova, môžete hľadať neúplné slovo, Google s tým nemá problémy, ale ak je na začiatku, je to problém. Musíme hľadať ruský ekvivalent názvu. Párkrát som len neochotne prepol na hlasový vstup a vyslovil som to slovo po ukrajinsky. Napodiv to fungovalo, aspoň pri názvoch ulíc v Google Maps - systém zobrazil správnu možnosť.

Ďalšia nuansa - v aute (možno je to charakteristické iba pre môj model) implementácia dotykovej obrazovky nie je taká dokonalá ako v smartfóne. Formálne je sada možností rovnaká, podporované sú gestá swipe, pinch-to-zoom a iné. Ale citlivosť je dosť nízka, takže najmä pri písaní na klávesnici, ak to robíte zo zvyku, polovica písmen zmizne. Obrazovku musíte stláčať zreteľnejšie a dlhšie, rýchlosť písania je pomalšia.

čo je dôležité Android Auto vám umožňuje používať vstup z klávesnice LEN keď auto stojí. V pohybe je dostupná len hlasová voľba, vo všetkých zadávacích poliach je textová pozvánka nahradená príslušnou správou. Podmienkou prístupu ku klávesnici je s najväčšou pravdepodobnosťou poloha P (parkovanie) radiacej páky, pomerne často som však mal prípady, keď systém zablokoval klávesnicu aj v tejto polohe. Keďže sa to nestalo hneď po nejakých prepínačoch, ale naopak, keď som sadol do dlho odstaveného auta a zapol, myslím, že sú to obyčajné závady.

Vo všeobecnosti práca Android Auto je veľmi úzko späté s Google Assistant. Asistent v aute môže robiť to isté ako na smartfóne alebo v ekosystéme Google Home – vyhľadávať a hlasovo vyhľadávať výsledky, ovládať aplikácie a dokonca aj vzdialene dostupné zariadenia (napríklad „inteligentnú domácnosť“), písať správy a vytvárať hlas hovory. Jedným slovom, ak ste sa stali priateľmi s Asistentom Google a neustále ho používate, interakcia s Android Auto vám bude väčšinou príjemné (ak nie sú otravné funkčné obmedzenia a chyby). Stačí povedať „OK, Google“ alebo „Hej, Google“ – a auto vypne hudbu (a tiež – wow! – zníži rýchlosť vnútorného ventilátora, aby bol menej hlučný) – a dá vám vedieť pomocou zvukový signál, že je pripravený počúvať vaše príkazy.

Ak ste však Asistenta ešte nevyskúšali, mali by ste sa nad tým zamyslieť. Pre mňa sa napríklad s jeho tvorbou spája množstvo mimoriadne nepríjemných momentov.

Čo presne je Google Assistant? Ide o program, ktorý sa snaží komunikovať s používateľom hlasom, pomocou prirodzeného jazyka. To znamená, že človek položí otázku alebo vyjadrí požiadavku v ľubovoľnej forme, bez striktnej syntaxe alebo špeciálnych príkazových slov - tak, ako by komunikoval so živým asistentom. A umelá inteligencia Google Assistant sa snaží pochopiť, čo používateľ chce, a napĺňa to v miere jeho pochopenia.

Ok, súhlasím, že to funguje v angličtine alebo v ktoromkoľvek z oficiálne podporovaných jazykov. Kvalita rozpoznávania reči je v týchto prípadoch celkom dobrá. Asistent si dobre poradí s akcentmi, jednoduchou syntaxou, logikou atď. Ale pre Ukrajincov (a možno Poliakov a iných národov, ktoré majú viac šťastia na podporu) je problém iný.

Tiež zaujímavé: Staneme sa všetci hologrammi? Vývoj holografie od teórie k praxi

To, že ukrajinský jazyk nie je formálne podporovaný, ale v skutočnosti – niečo áno a niečo nie – je polovica problému. Problémom je, že Ukrajina je viacjazyčné prostredie s viacerými abecedami. Čo máme v telefónnych zoznamoch, zápisníkoch a mapách – pevné John Smith a Lincoln Avenue? Plešatý týpek! V záznamoch aj v živote máme divokú zmätok ukrajinských mien a priezvisk písaných v „anglickom“ prepise, ukrajinských a ruských priezvisk v azbuke, názvov ulíc v ukrajinskej a ruskej verzii a opäť v azbuke a prepise, pôvodných anglických mien a mená a tiež – ak budete mať šťastie – ľudí a predmety z celého sveta, zaznamenané v ich jazykoch alebo v angličtine, s ľubovoľným počtom chýb. čo z toho? A tu je čo. Myslíte si, že Američan (v tomto prípade virtuálny) bude čítať „Dmytro Marushchenko“ rovnako ako my „Dmytro Marushchenko“? Nit! Akýmkoľvek spôsobom (naozaj, mnohými spôsobmi), ale nie takto. Je to preto, že naše pravidlá prepisu (písanie ukrajinských slov latinkou) sa nezhodujú s anglickými pravidlami prepisu (nahlas čítať písmená a ich kombinácie). Preto, ak poviete: „OK, Google, zavolaj Dmytrovi Maruščenkovi“, Asistent pravdepodobne nezavolá Dimovmu najlepšiemu mužovi – skôr povie, že je mu ľúto, nerozumel, zopakujte. Zopár takýchto „opakovaní“ počas jazdy v meniacej sa mestskej premávke je podľa mňa oveľa rýchlejší a jednoduchší spôsob, ako sa dostať k nehode, ako písať pár písmen na klávesnici. Je však zrejmé, že americkí vývojári majú iný názor. No, samozrejme, sú v poriadku – s „OK, Google, zavolaj Johnovi Smithovi“ nie sú žiadne problémy. Skontroloval som.

Dá sa s tým žiť? Samozrejme, nájdu sa ľudia, ktorí povedia: "Som v poriadku." Ale je veľa takých, ktorí nebudú v poriadku, no ešte o tom nevedia. Môj recept na ne je takýto.

Po prvé, ak chcete vykonať hlasový príkaz alebo zavolať účastníkovi prvýkrát, buďte pripravení na to, že to nebude fungovať. Skús to. Ak Asistent nerozumel a kladie otázky a ak je situácia na ceste ešte o niečo ťažšia ako rovná cesta, na ktorej je vaše auto osamote, prerušte dialóg tlačidlom (mám ho na volante) a premýšľajte, ako robiť bez toho, čo ste chceli, alebo to robiť bez asistenta Nie je to také strašidelné, ako keby ste sa do niečoho dostali kvôli týmto hlúpym dialógom. Ak je niečo absolútne nevyhnutné – zastavte, zapnite núdzové svetlá a bojujte s Asistentom až do výsledku. Bude to vyzerať trochu hlúpo, ale za tie ušetrené peniaze, čas a zdravie to stojí.

Po druhé, vytvorte aliasy v anglickom jazyku pre účastníkov telefónneho zoznamu, ktorým pravidelne voláte. „OK, Google, zavolaj Olenke“ nikdy nebude fungovať. „OK Google, zavolaj manželke“ ma nikdy nesklamalo. Aliasy musia byť anglické slová alebo mená.

Jediné, čo sa mi veľmi páčilo, bolo ovládanie pripojených zariadení s GSM komunikáciou. Konkrétne otvárače brán a závor. Mám dva takéto - pri vchode na parkovisko pri dome a miesto s nabíjacou stanicou. Princíp fungovania je jednoduchý – zavoláte na číslo a brána sa otvorí. V tomto prípade „OK, Google, zavolaj domovskú bránu“ a „OK, Google, zavolaj Charger Parking“ fungujú vždy bezchybne a nevyžadujú žiadne pohyby rúk a sú aktivované aj na diaľku, a to nielen pri priamom pohľade na ovládacieho panela. Plný vzrušenia.

A posledný. Mnoho áut je vybavených vlastným systémom hlasového ovládania a vytáčania. Ten môj má tiež, takže som ho mala s čím porovnávať. Aktivuje sa stlačením príslušného tlačidla na volante a podľa mňa je to menej pohodlné ako „OK, Google“. Na strane systému auta – schopnosť pracovať s telefónom pripojeným cez Bluetooth. Kvalita rozpoznávania angličtiny je však o niečo horšia ako u Google a systém Chevrolet zásadne nefunguje s ukrajinským a ruským jazykom. Takže to naozaj nie je možnosť.

Navigácia v Android Auto

Výhoda navigácie zo smartfónu oproti systémom zabudovaným v aute je zrejmá: v prvom prípade sa vodič venuje vždy čerstvým mapám s aktuálnymi informáciami, sú integrované s vyhľadávačmi, takže môžete hľadať nielen ulice, ale aj objekty na nich, firmy a ľudia – a to si nevyžaduje žiadne úkony na aktualizáciu systému. Android Auto umožňuje preniesť mapu a základné princípy rozhrania zo smartfónu na displej multimediálneho systému auta a to je jeho veľká výhoda.

Google Mapy

Samozrejme, táto aplikácia je in Android Auto a tu je jeho funkčnosť o niečo jednoduchšia ako na smartfóne. V aute si môžete na mape nájsť požadovaný objekt alebo ulicu, naplánovať si k nemu trasu a prejsť sa po nej. Dopravné zápchy sú zohľadnené a farebne zvýraznené, pri približovaní sa k odbočovacím bodom sú ponúkané alternatívne trasy s vyznačením rozdielu v čase príchodu. Hlasové výzvy je možné zapnúť alebo vypnúť. Vlastná aplikácia je z hľadiska funkčnosti asi najjednoduchší navigačný systém, ale funguje a prináša výhody.

Ak porovnáte využitie programu v Android Auto a na smartfóne, nespornou výhodou prvej možnosti je jednoduchšia správa. Niektoré medzikroky s potvrdením výberu boli z rozhrania odstránené, takže tu môžete rýchlejšie prejsť na navigáciu. Taktiež obrazovka auta sa na rozdiel od smartfónu nezamyká a nezhasína v iných režimoch ako je navigácia po trase, takže tu možno mapu použiť ako šetrič displeja, niekedy je dokonca užitočné vidieť názvy ulice a prevádzky počas jazdy. Je tu len jedna viditeľná nevýhoda: akonáhle presuniete radiacu páku z polohy P, okamžite stratíte možnosť používať klávesnicu na zadávanie a ocitnete sa jeden na jedného so zložitým hlasovým asistentom.

Waze

Tu je okrem navigácie k dispozícii vlastná funkcia - možnosť hlásiť prekážky na cestách, na to je k dispozícii jednoduché a našťastie vizuálne rozhranie s ikonami.

plugshare

Špecializovaná aplikácia na vyhľadávanie nabíjacích staníc pre elektromobil. Už sme ho spomínali tu. Vo verzii pre Android Auto má vážnu nevýhodu - nepodporuje posúvanie a približovanie mapy na dotykovej obrazovke, čo spôsobuje, že používanie je dosť nepohodlné.

Jeho hlavným účelom je však ukázať nabíjacie stanice v požadovanej oblasti a preniesť informácie o vybranej do navigačného systému, je v dobrom stave a za to vďaka.

Hudba v Android Auto

Tradičné možnosti pre multimediálne systémy automobilov - prehrávanie hudby z CD (ktoré sú už minulosťou) a flash kariet a príjem rozhlasového vysielania - Android Auto výrazne rozširuje prístup k online službám, ktoré poznajú používatelia smartfónov. čo to mení? Ale skoro všetko. Tradičnými prostriedkami môžete počúvať len to, čo ste si vopred pripravili (disky a flash disky) alebo to, čo práve vysielajú rádiá. Vďaka streamovacím službám máte kedykoľvek prístup k obrovským knižniciam obsahu a môžete sa kedykoľvek rozhodnúť počúvať čokoľvek a potom si toto želanie splniť. S týmito službami sa tiež stáva minulosťou fenomén ako „hudba dohrala“ – keď program dohrá vybraný album až do konca, okamžite nahrá hudbu podobného štýlu a pokračuje v prehrávaní, vydrží takmer neurčito, bola by spojnica po celej ceste .

В Android Auto podporuje širokú škálu aplikácií, ktoré poskytujú všetky druhy zvukového obsahu – hudbu, podcasty, audioknihy, prehľady hlasových správ. Používam len tie hudobné, pretože neviem vnímať informácie sluchom, takže podcasty a audioknihy v aute nie sú nič pre mňa (aj keď to posledné úspešne používam ako pomôcku pri spánku). Je však veľa ľudí, ktorí ich počas jazdy počúvajú. Dve služby, ktoré aktívne využívam - YouTube Hudba a Spotify sú navrhnuté a fungujú veľmi podobne, dokonca som tušil, že ide o nejaký štandard pre takéto aplikácie v Android Automobil.

Oba programy sú založené na známych konceptoch: užívateľsky obľúbené skladby (vrátane tých, ktoré automaticky vyberie a navrhne služba), výber podľa žánru, nálady, dennej doby, ročného obdobia, čokoľvek. Pre nudnejšie a konkrétnejšie sú tu albumy.

Dôležité je, že prehrávanie hudby je možné plne ovládať pomocou výbavy auta, čo je oveľa pohodlnejšie, ako na cestách čumieť do malej obrazovky smartfónu. V mojom prípade môžete preklápať stopy tromi spôsobmi: tlačidlami na dotykovej obrazovke, tlačidlami pod ňou a okvetnými lístkami na volante. Nastavenie hlasitosti - dva spôsoby: "otočenie" pod obrazovkou a pár tlačidiel na zadnej strane volantu. Jediným problémom je, že nie je možné zastaviť hudbu mechanickými prostriedkami. Môžete ťuknúť na tlačidlo vo vnútri otočného ovládača, ale tým sa zvuk iba stlmí a prehrávanie sa obnoví, takže keď naň znova klepnete, hudba nebude pokračovať tam, kde ste prestali. Pauza sa dá vybrať len na dotykovej obrazovke, ale je to menej pohodlné, pretože tlačidlo je dosť malé.

Jedinou zlou vlastnosťou oboch programov je úplné (áno!) chýbajúce textové vyhľadávanie a vizualizácia jeho výsledkov. Ešte raz, pretože vám to hneď neutkvie v hlave: NEBUDETE môcť klepnúť na príslušné tlačidlo, získať vstupné pole pomocou klávesnice, klepnúť na časť názvu skladby, kapely alebo albumu, prechádzať možnosti (pretože vyhľadávanie v hudobných službách poskytuje skladby aj albumy a interpretov), ​​vyberte si, čo potrebujete, a počúvajte. Pretože jednoducho neexistuje žiadne tlačidlo. Pre tých, ktorí ešte nepochopili celú hĺbku tohto dna: nie, nie je, nikde a nikdy. Aj keď je auto zaparkované.

Na začatie počúvania hudby môžete využiť jednu z dvoch možností – buď si cez vizuálne rozhranie vyberiete niečo z toho, čo aplikácia ponúka (čo sú vami vybrané skladby, prípadne to, čo ste v poslednej dobe počúvali, prípadne žánrové a iné výbery generované systémom) alebo použite služby Asistenta tak, že poviete: „OK, Google, hraj…“. Opäť sú ľudia, ktorí to využívajú a zdajú sa byť spokojní, a to aj na Ukrajine. Opäť však zdôrazňujem konkrétne nedostatky tohto rozhrania, pretože ako sa hovorí, nefungovalo mi to.

Po prvé, Asistent neposkytuje žiadnu kontrolu nad výsledkami vyhľadávania a výberom možností. Algoritmus interakcie je jednoduchý – používateľ povedal, Asistent povedal, čo našiel, a začal hrať. Vyhľadávanie je výlučne jednokrokové: nie je možné napríklad nájsť všetky albumy jedného interpreta a vybrať si z nich požadovaný, alebo nájsť album a vybrať si z neho skladbu. Ak je názov kapely a skladba alebo album rovnaký, z nájdených nebude možné vybrať to, čo potrebujete. 

Po druhé, jazyky a výslovnosť. To je už ukrajinský lokálny problém. Myslíte si, že názov kapely “Therion” vyslovujete správne? Takže Čaká vás vzrušujúca cesta pokusov, omylov a vyhľadávania Google. Mená umelcov a diel sú niekedy sakra kreatívne – takmer každý vie, ako sa píšu, ale ako sa správne vyslovujú... Ďalej hľadajte spevákov, kapely, albumy a piesne so slovanskými (a akýmikoľvek inými mimoeurópskymi) názvami - toto je skutočný problém. Napríklad nie je problém nájsť a vypočuť si pesničku Stefania, no ak si chcete vypočuť aj iné diela Kalush Orchestra. Podľa pravidiel anglického jazyka sa „Kalush“ nevyslovuje „Kalush“, ale niečo ako „kelash“ (a je tu aj otázka, kde je prízvuk). Vo všeobecnosti všetko, čo sa nazýva neanglické slová, spôsobí, že Asistent zareaguje v duchu „prepáčte, nerozumel som, opakujte“, pár takýchto opakovaní – a ahoj, stĺp.

Takže ja (a niektorí ďalší používatelia Android Auto, s ktorým som komunikoval) našli pre seba taký optimálny spôsob využívania hudobných služieb. Vo svojom smartfóne si vopred nájdem, čo by som chcel v aute počúvať. V každom prípade spustím prehrávanie tak, aby sa výber dostal do priečinka „Naposledy hrané“ a podľa toho sa zvýraznil v rozhraní aplikácie v Android Auto. A keď nastúpim do auta, môžem si cez grafické rozhranie vybrať, čo chcem.

Vo výsledku ide o akýsi priemer medzi tradičnou flashkou a bežným používaním streamovacej služby. Jeho implementácia vás nabáda, aby ste počúvali väčšinou rovnakú hudbu, aby ste sa menej bavili s Asistentom. Rozdiel je v tom, že vďaka funkcii automatického sťahovania takýchto skladieb je zoznam skladieb dlhý a tak rýchlo neomrzí. Ak sa zasekne, môžete buď nájsť niečo nové v telefóne (na zastávke), alebo sa uchýliť k Asistentovi (v pohybe) a pokúsiť sa cez jeho jazykové a logické chyby dostať k viac-menej prijateľnej možnosti.

Ešte raz je potrebné zdôrazniť, že v YouTube Hudba, celá škála video obsahu je nedostupná. Koreň remeselníkov Android Automatizujte a nainštalujte si plnohodnotnú aplikáciu YouTube, kde je video, ale na takéto experimenty s mojím autom nie som pripravený.

Pracujte so správami

Tým najkonkrétnejším spôsobom a ďaleko od rozhrania smartfónu Android Automaticky implementovaná práca so správami. Áno, existujú samostatné aplikácie pre rôznych messengerov, sú viditeľné v hlavnom menu, ale to je skôr formalita.

Koncept je takýto. Android Auto je „rozbočovač“, ktorý na jednej strane zbiera prichádzajúce správy od všetkých podporovaných messengerov a preposiela ich na jeden displej a hlasové rozhranie. Na druhej strane prijíma správy od používateľa (samozrejme cez hlasový vstup) a umožňuje vám vybrať si, ktorému messenger a ktorému predplatiteľovi ich chcete poslať. V oboch prípadoch, ako sa dá očakávať, hrá kľúčovú úlohu Asistent.

V živote to vyzerá takto. Šoférujete, počúvate hudbu, nikomu nič zlé neurobíte. Tu sa ozve „ding-ding“, hudba je zatiaľ stlmená a na obrazovke sa zobrazí názov správy. Z toho môžete pochopiť, kto píše a v ktorom chate. Môžete to ignorovať a pokračovať v počúvaní hudby. Potom správa spadne do zoznamu neprečítaných, ku ktorému sa dostanete v pravom dolnom rohu obrazovky. Alebo môžete klepnúť na správu a Asistent ju prečíta nahlas. 

Čítanie sa vždy riadi rovnakým scenárom. Najprv sa oznámi názov chatu (ak existuje) a prezývka autora - v jazyku rozhrania, v mojom prípade je to angličtina. Ďalej Android Auto určí jazyk správy, prepne na príslušný hlas a prečíta text. Ak ste predtým zmeškali niekoľko správ v tom istom rozhovore, všetky sa prečítajú postupne – od starých po nové, cez „a“. Na konci sa Asistent opýta: „Chcete odpovedať?“. Môžete povedať „Áno“ a keď uvidíte indikáciu pripravenosti na rozpoznávanie hlasu, nadiktujte správu. Hrozí, že Asistent ničomu nebude rozumieť a bude od začiatku žiadať všetko diktovať a to je veľké. Môžete povedať „Nie“, potom Asistent buď zavesí, alebo znova povie, že ničomu nerozumel, zopakujte to. Nakoniec môžete okamžite stlačiť tlačidlo (mám ho na volante), ktoré ukončí reláciu hlasového vstupu - toto je moja voľba, uchyľujem sa k nemu vo všetkých prípadoch, okrem najnutnejších.

Ak ste nazhromaždili určitý počet neprečítaných správ, môžete kliknúť na príslušné tlačidlo a na obrazovke sa zobrazí zoznam vlákien. Každý z nich sa dá vypočuť podľa postupu opísaného vyššie.

Ako ste už možno uhádli, nie, správu neprečítate očami ani počas jazdy, ani na parkovisku – v žiadnom prípade. Vrcholom zrakovej pohody je zobrazenie prvého riadku z hlásenia a následne ho treba zapnúť, štandardne je táto funkcia vypnutá. Rovnako tak nebude možné odpovedať na správu textom napísaním na klávesnici – nie je dostupná ani v tejto aplikácii.

Závady s výberom jazyka sa vyskytujú tak pri čítaní správ (došlo najmä k pokusom prečítať ruský text v angličtine, bolo to vtipné a nezrozumiteľné), ako aj pri písaní, ktoré sa najčastejšie končí úplnou nemožnosťou zadať správu. Je tu však zákernejší problém. Asistent vám nedovolí skontrolovať správu pred jej zverejnením v chate, takže biely vták, ktorého rozpoznal, je okamžite dostupný vašim partnerom. Potáca sa pri výbere jazyka, vlastných mien, skratiek, drobných chybičiek v slovách, takže škála problémov môže byť rôzna, no aj tak je to trápne.

Tiež zaujímavé: Recenzia videa Google Pixel 6: Najpodivnejšie zariadenie Google

S takými "vlastnosťami" Android Auto Musel som radikálne prehodnotiť svoj prístup k práci so správami v aute. Teraz už len pasívne sledujem korešpondenciu na pracovných chatoch, odpovedám len v najnutnejších prípadoch a len v angličtine, bez ohľadu na jazyk chatu. O nejakej aktívnej účasti, ako aj pohotových odpovediach na osobné správy nemôže byť ani reči: vypočul som si, zapamätal som si, čo som mal odpovedať a išiel som ďalej.

Správu môžete iniciovať sami, algoritmus je nasledujúci: zavoláte Asistentovi, nadiktujete správu a potom poviete, ktorý messenger sa má odoslať a ktorému účastníkovi alebo skupine. Kvôli zložitosti jazykov, možnosti glitchov a nudných dialógov sa snažím túto funkciu nepoužívať.

V rozhraní Android Auto je možné zadať v ktorejkoľvek z podporovaných aplikácií – tam uvidíte rovnaký zoznam nevypočutých reťazcov správ, len nie všeobecný, ale ten, ktorý súvisí s vybraným messengerom. Z aplikácií, ktoré používam, sú podporované Telegram, WhatsApp, Viber, Facebook Messenger a dokonca Microsoft Team.

Očakávania a realita

Môj prvý dojem z Android Auto bolo sklamaním. Systém nedáva na obrazovke auta používateľský zážitok podobný smartfónu. Umožňuje vykonávať iba malý zoznam funkcií, pre ktoré je smartfón jednoducho zdrojom údajov.

Ak porovnáte spotrebu Android Auto a smartfón na bežnom držiaku, potom v prvom prípade s takým môžete počítať výhod:

• Navigácia Google je jednoduchšia a pohodlnejšia: rozhranie je jednoduchšie, existuje menej akcií, obrazovka nezhasne ani sa nezamkne v žiadnom režime, má väčšiu veľkosť
• môžete použiť iné navigačné systémy, ako aj súvisiace aplikácie
• telefón sa nabíja, pričom kábel nezavadzia v kabíne
• môžete počúvať hudbu zo streamovacích služieb na audio systéme auta a ovládať ho pomocou zariadení auta
• môžete počúvať správy, podcasty a audioknihy

Kľúčové fakty, ktoré môžu byť pre niekoho výhody a pre niekoho nevýhody:

• maximálna interakcia vodiča so systémom prebieha cez Google Assistant: ak ste s touto službou „sami“, tak Android Auto bude pre vás atraktívne, ale ak nie, potom sú možné možnosti.
• absencia väčšiny funkcií obvyklých na smartfóne: textové zobrazovanie správ, pošty, sociálnych sietí, videa - má sa za to, že ide o cenu bezpečnej jazdy.

Konečne jednoznačné nevýhody Android Auto:

• ťažkosti s používaním Asistenta vo viacjazyčnom a viacabecednom prostredí, nedostatok vizuálnych alternatív pre hlasové príkazy
• rôzne závady – je ich oveľa viac ako na priemernom smartfóne
• obmedzené možnosti vyhľadávania a výberu hudby v streamovacích klientoch
• nedostatok plnej podpory pre ukrajinský jazyk.

Tiež zaujímavé: Zbraň ukrajinského víťazstva: systém protivzdušnej obrany NASAMS, ktorý chráni Washington

Čo je viac, výhody alebo nevýhody? Dá sa to jednoznačne určiť podľa toho, či osoba produkt naďalej používa alebo ho opustí. V mojom prípade, napriek mierne sklamaným nádejam a množstvu problémov, ktorým som venoval väčšinu článku, je bilancia, napodiv, pozitívna - naďalej používam Android Auto. Pre mňa najužitočnejšia funkcia smartfónu v aute – navigácia – je tu implementovaná lepšie ako v rozhraní smartfónu. Druhým najdôležitejším je hudba - napriek nedostatkom spojeným s vyhľadávaním a výberom skladieb kompenzuje pohodlie ovládania prehrávania (zapojenie kľúčov a páčok od auta, autopauza pri prichádzajúcom hovore atď.). Napokon, práca so správami, ak si nedáte za cieľ plnohodnotne sa zapájať do chatov, ale obmedzíte sa len na sledovanie toho, čo sa tam deje, je aj pohodlnejšie, ako sa snažiť niečo čítať na displeji smartfónu.

Skeptici povedia: to isté sa dá urobiť vložením smartfónu do držiaka, pripojením k USB konektoru auta a cez Bluetooth k jeho audiosystému. Potom môžete získať všetko, čo vám dáva Android Auto plus voľný prístup ku všetkým možnostiam mazívtelefón Formálne áno. Ale pomocou Android Auto už viac ako šesť mesiacov, verím, že by nebolo také pohodlné využívať vyššie uvedené funkcie a bez všetkého ostatného sa za volantom zaobídete (a častokrát lepšie). Aj keď na môj vkus by mohlo byť viac vizuálnych ovládacích prvkov a širší prístup k obsahu.

Prečítajte si tiež:

• TOP 10 najlepších slúchadiel TWS
• Recenzia slúchadiel TWS HUAWEI FreeBuds Pro 2: Láska na prvý dotyk