Vďaka novému výskumu Massachusettského technologického inštitútu (MIT), ktorý čiastočne financovalo Lamborghini, sa možno čoskoro dočkáme konca ťažko dostupných a často problematických materiálov zo vzácnych kovov používaných v batériách budúcich elektromobilov.
účel výskum Myšlienkou MIT bolo nahradiť kobalt a nikel, ktoré sa bežne používajú ako katódy v moderných lítium-iónových batériách, organickými materiálmi, ktoré by bolo možné vyrábať s oveľa nižšími nákladmi. Znížilo by to aj dopad na planétu a umožnilo by sa elektrina viesť rovnakým tempom ako kobaltové batérie.
„Myslím si, že tento materiál môže mať veľký vplyv, pretože funguje tak dobre,“ vysvetľuje Mircea Dinke (MIT Keck Professor of Energy) vo svojom blogu na MIT. „Už teraz konkuruje existujúcim technológiám a môže ušetriť veľa nákladov, bolesti a environmentálnych problémov spojených s ťažbou kovov, ktoré sa v súčasnosti využívajú pri výrobe batérií,“ dodáva Dinke.
Na kobalt sa zameriava štúdia MIT, pretože tento vzácny kov je nielen náročný a nebezpečný na ťažbu, ale aj problematický, pretože väčšina svetových ložísk kobaltu sa nachádza v politicky nestabilných krajinách. To vedie aj k pravidelným cenovým výkyvom, čo je jeden z dôvodov vysokých nákladov na moderné elektromobily.
Výskum, ktorý trval šesť rokov, skončil vytvorením nového organického materiálu, ktorý by sa mohol stať priamou náhradou kobaltu a niklu. Podľa podrobností, ktoré nedávno zverejnil Massachusetts Institute of Technology, sa materiál skladá z mnohých vrstiev TAQ (bis-tetraaminobenzochinónu), organickej malej molekuly, ktorá obsahuje tri šesťuholníkové kruhy spojené dohromady.
Toto je zložitá téma pre tých, ktorí nenosia laboratórne plášte, ale tieto vrstvy TAQ sa môžu rozširovať von vo všetkých smeroch, aby vytvorili štruktúru podobnú grafitu. Vo vnútri molekúl sú chemické skupiny nazývané chinóny, čo sú zásobníky elektrónov, a amíny, ktoré pomáhajú materiálu vytvárať silné vodíkové väzby, ktoré zaisťujú, že sa nerozpustia v elektrolyte batérie (niečo, čo sa používalo na ničenie organických katódových zlúčenín). života.
Nie je žiadnym prekvapením, že Lamborghini licencovalo patent na túto technológiu, keďže financovalo výskum a má vo vývoji istý vysokovýkonný elektromobil Lanzador. Vedci tvrdia, že testy materiálu ukázali, že jeho vodivosť a skladovacia kapacita boli porovnateľné s tradičnými batériami obsahujúcimi kobalt. Katódové batérie TAQ je navyše možné nabíjať a vybíjať rýchlejšie ako existujúce batérie, čo by mohlo urýchliť rýchlosť nabíjania elektrických vozidiel.
Takéto rýchle nabíjanie a vybíjanie by mohlo pomôcť poskytnúť autám, ako je Lanzador od Lamborghini, výhodu a schopnosť ultrarýchleho nabíjania by eliminovala potrebu zdĺhavých prestávok v nabíjaní – proti čomu budú nároční zákazníci talianskej značky pravdepodobne namietať.
Lamborghini je však tiež súčasťou koncernu Volkswagen a keďže suroviny potrebné na výrobu tohto typu katódy sú už komerčne dostupné a vyrábajú sa vo veľkých množstvách ako komoditné chemikálie, môžeme v budúcnosti vidieť smerovanie technológie batérií smerom k dostupnejším EV. .
Prečítajte si tiež: