Najväčší letecký motor na svete je plne pripravený na testovanie

Rolls-Royce uviedol, že dokončil stavbu prvého príkladu svojho masívneho motora UltraFan, ktorý sa nakoniec dostane do neba v lietadlách, ktoré budú vyvinuté v 2030. rokoch 25. storočia. Skúšky sa začnú čoskoro a očakáva sa XNUMX% skok v účinnosti.

Dopravné lietadlá budú v dohľadnej budúcnosti aj naďalej spaľovať uhľovodíkové palivo – zatiaľ neexistuje žiadna ekologická alternatíva, ktorá by vás mohla dostať kamkoľvek blízko doletu a odolnosti dnešných lietadiel na dlhé vzdialenosti. Preto Rolls-Royce pokračuje vo vývoji motora UltraFan novej generácie.

Tento obrovský turboventilátor s modrými lopatkami je prvým z rodiny motorov pre lietadlá s úzkym a širokým trupom s hmotnosťou od 1 100 kg do približne 50 3,56 kg. Jeho ventilátor s priemerom 5 m) je takmer o 9 % väčší ako ventilátor General Electric GEXNUMXX – v súčasnosti najväčší motor v triede dopravných lietadiel. S malým nárastom priemeru však dochádza k pomerne slušnému nárastu pokrytej plochy.

UltraFan využíva nový robotický 3D kompozitný výrobný proces Rolls-Royce, ktorý je teraz schopný vytvárať zložité tvary potrebné pre aerodynamiku lopatiek ventilátora. Titán je stále voľbou inžinierov pre nábežné hrany lopatiek, ale zvyšok tvorí uhlíkový kompozit. Vďaka tomu je oveľa ľahší ako celotitánové ventilátory používané v motoroch Rolls-Royce triedy Trent. Tento ľahký ventilátor je kľúčovým dôvodom, prečo bol Rolls-Royce schopný postaviť taký veľký motor – no na menších verziách väčšinou uvoľní hmotnosť pre extra užitočné zaťaženie a cestujúcich.

UltraFan má tiež planetárny prenos energie medzi ventilátorom a kompresormi na zadnej strane, takže ventilátor môže bežať optimálnou nízkou rýchlosťou, zatiaľ čo kompresory bežia optimálnou vysokou rýchlosťou. Počas predbežných testov prevodovka vyvinula výkon asi 65 megawattov (87 000 k), čo je ďalší letecký rekord.

Hoci má ventilátor obrovský priemer, turbíny v jeho vnútri sú pomerne kompaktné a inžinieri Rolls-Royce sa postarali o to, aby veľké množstvo vzduchu obchádzalo jadro kompresora a vychádzalo priamo cez zadnú časť motora, a nie aby bolo smerované cez jadro motora na pohon kompresorov. To vytvára vysoký obtokový pomer, ktorý pomáha znížiť hladinu hluku o pôsobivých 35 % a zároveň poskytuje motoru výrazné zvýšenie spotreby paliva.

Rolls-Royce hovorí, že UltraFan spotrebuje približne o štvrtinu menej paliva ako jeho vlastné motory Trent prvej generácie, vďaka čomu sú lacnejšie na prevádzku, majú dlhší dojazd a sú lepšie pre životné prostredie. Účinnejšie zachytávajú aj emisie NOx, znižujú ich približne o 40 % a viac-menej eliminujú emisie pevných častíc. Spočiatku bude jazdiť na 100% čisté letecké palivo, ale Rolls-Royce na ceste k úplnej dekarbonizácii zvažuje aj hybridnú elektrifikáciu a spaľovanie vodíka.

Teraz, keď je prvý technologický demonštrátor kompletne zostavený, smeruje do nového zariadenia spoločnosti Testbed 80 v hodnote 108 miliónov dolárov v Derby, Spojené kráľovstvo – „najväčšieho a najinteligentnejšieho“ testovacieho zariadenia na svete, navrhnutého a postaveného špeciálne pre potreby testovacieho programu UltraFan. , kde tím už začína test.

Môžete pomôcť Ukrajine v boji proti ruským útočníkom. Najlepším spôsobom, ako to urobiť, je darovať finančné prostriedky Ozbrojeným silám Ukrajiny prostredníctvom Zachrániť život alebo cez oficiálnu stránku NBU.