Boom Supersonic robí významné kroky smerom k návratu komerčných nadzvukových letov na oblohu. Ukážkové lietadlo XB-1 spoločnosti nedávno dokončilo svoj ôsmy let, čím vytvorilo nové výškové a maximálne rýchlostné rekordy.
Sledujte náš kanál pre najnovšie správy Google News online alebo prostredníctvom aplikácie.
Úspech je súčasťou pokračujúceho úsilia spoločnosti Boom o oživenie nadzvukového letu, konceptu, ktorý sa po poslednom lete Concorde v roku 2003 dostal do úzadia kvôli vysokým nákladom a obavám z hluku.
Ôsmy let XB-1 sa uskutočnilo 16. novembra. Počas tohto letu lietadlo vystúpilo do impozantnej výšky 7632 54 m, čo je najvyšší údaj. Let trval 0,82 minút, počas ktorých lietadlo dosiahlo maximálnu rýchlosť XNUMX Mach, čím prekonalo svoj doterajší rýchlostný rekord.
Boom Supersonic plánuje uskutočniť ešte niekoľko podzvukových letov, kým sa lietadlo pokúsi prelomiť zvukovú bariéru. Cieľom spoločnosti je dosiahnuť rýchlosť zvuku 1 Mach, čo je približne 1234 XNUMX km/h.
Skôr, 5. novembra, XB-1 absolvoval svoj siedmy podzvukový testovací let. Počas letu sa testovalo roztiahnutie obalu klapiek a natlakovanie kabíny, pričom sa dosiahla nová maximálna rýchlosť 0,82 Mach (499 uzlov). Tím tiež testoval systém FES pri rýchlostiach až 0,8 Mach, aby sa zabezpečila stabilná prevádzka pri nadzvukových rýchlostiach.
Nadzvukové rýchlosti spôsobujú sonický tresk – hlasný, hromový zvuk spôsobený prelomením zvukovej bariéry. Hoci nadzvukový let bol kedysi štandardnou praxou, sonické tresky vytvorené pri týchto rýchlostiach viedli Federálny úrad pre letectvo (FAA) k zákazu civilných nadzvukových letov nad pevninou v roku 1973.
Práca Boom Supersonic na XB-1 úzko súvisí s úsilím NASAzamerané na zníženie vplyvu zvukových vĺn. NASA vyvíja nadzvukové lietadlo X-59, ktorá je navrhnutá tak, aby vytvorila oveľa tichšiu zvukovú vlnu nazývanú „sonický tresk“. Jedinečný tvar modelu X-59 – dlhý, elegantný dizajn s úzkym rozpätím krídel – pomáha minimalizovať hluk.
Odporúčanie redakcie: Ako budú vyzerať osobné lietadlá budúcnosti
meta NASA je, aby zvuk zvukového tresku X-59 znel ako zatvorenie dverí auta, čo je oveľa menej rušivý hluk v porovnaní s tradičným zvukovým treskom. Akonáhle je X-59 otestovaný letom, NASA preletí cez niekoľko amerických miest, aby zmeral, ako sonický tresk ovplyvňuje ľudí na zemi.
Ak výsledky testov ukážu, že sonický tresk nezasahuje do každodenného života, FAA môže upraviť svoje pravidlá pre nadzvukové lety nad zemou. Akékoľvek regulačné zmeny sú však do roku 2027 nepravdepodobné.
Boom Supersonic má za cieľ uviesť svoje lietadlo Overture do komerčnej prevádzky, pričom cestujúcim ponúka nadzvukové lety.
Zatiaľ čo demonštrátor XB-1 bude schopný prekročiť Mach 1, Boom plánuje letieť s prúdovým lietadlom Overture vo výške 0,94 Mach nad zemou – asi o 20 % rýchlejšie ako konvenčný podzvukový let. Tým, že udrží lietadlo pod rýchlosťou zvuku, Boom dúfa, že sa vyhne rušivému hluku spôsobenému zvukovými vlnami.
Ako pokračuje vo svojich predvádzacích letoch, Boom sa približuje k svojmu cieľu, ktorým je, aby sa nadzvukové komerčné cestovanie stalo realitou. Úspech nedávneho letu XB-1 prináša sen o rýchlejšej a efektívnejšej leteckej doprave o krok bližšie k tomu, aby sa stala súčasťou budúcnosti letectva.
Ak máte záujem o články a novinky o letectve a vesmírnej technike, pozývame vás do nášho nového projektu AERONAUT.priemer.
Prečítajte si tiež: