V-BAT od spoločnosti Shield AI je bezpilotné lietadlo schopné vertikálneho štartu a pristátia v štýle rakiet SpaceX. Tieto UAV už používa naša armáda v bojových misiách.
Teraz už nie je žiadnym tajomstvom, že Ukrajina tajne dostala pokročilé drony V-BAT na posilnenie svojho bojového prieskumu a vysoko presných úderov. UAV V-BAT, vyvinutý americkou spoločnosťou Shield AI, bol nasadený na pomoc ukrajinským silám pri odhaľovaní a zameriavaní ruského mobilného protilietadlového raketového systému SA-11 Buk-M1 na ničenie pomocou rakiet zem-vzduch HIMARS.
Prečítajte si tiež: Ako zmenia raketové systémy M142 HIMARS a M270 priebeh vojny na Ukrajine?
Niektoré zaujímavé fakty
V auguste 2024 ukrajinskí špeciálni operátori čelili kritickej výzve, keď ruské systémy elektronického boja (EW) vyradili z prevádzky ich tradičné prieskumné drony. Ako riešenie začali používať V-BAT, dron špeciálne navrhnutý tak, aby vydržal silné elektronické rušenie, ktoré sa na ukrajinskom bojisku stalo veľmi bežným.
V-BAT operujúci 40 km za frontovou líniou bol schopný letieť za nepriateľskými líniami, aby odhalil a sledoval protilietadlový raketový systém SA-11 Buk-M1 na vzdialenosť viac ako 100 km. Po identifikácii cieľov drony odovzdali presné súradnice delostreleckým jednotkám, čo umožnilo raketovému systému HIMARS úspešne zasiahnuť.
Misia V-BAT bola významným testom jeho operačných schopností, keďže dron nielen zbieral a vysielal údaje o zameriavaní, ale robil to aj v drsnom prostredí EW. Podľa Brandona Tsenga, prezidenta a spoluzakladateľa Shield AI, táto koordinácia – zhromažďovanie informácií v reálnom čase a ich prenos do delostreleckých systémov s dlhým dosahom – demonštrovala jedinečnú prispôsobivosť V-BAT v dnešnom prostredí elektronického boja. Na rozdiel od iných bezpilotných lietadiel, ktoré sú schopné vyhnúť sa systémom EW kvôli autonómii na palube, V-BAT ponúka prenos dát na veľké vzdialenosti, vďaka čomu je ideálny pre koordináciu s výkonným delostrelectvom ako napr. Lockheed Martin HIMARS.
Poďme sa teda bližšie pozrieť na tieto jedinečné drony vyvinuté spoločnosťou Shield AI a vybavené pokročilou technológiou.
Tiež zaujímavé: Zbrane ukrajinského víťazstva: APC LAV 6.0 ACSV
Čo je zaujímavé na UAV V-BAT
V-BAT je multifunkčná platforma, ktorá sa vyznačuje jednoduchosťou používania, mobilitou a schopnosťou vykonávať rôzne úlohy v obmedzených podmienkach.
Tieto UAV dokážu vykonávať vertikálny vzlet a pristátie, čo značne rozširuje možnosti použitia v mestskom prostredí, na lodiach a v oblastiach s obmedzeným priestorom na zrýchlenie. Sú vhodné na použitie na miestach, kde bežné lietadlo alebo dron s horizontálnym štartom jednoducho nemôžu fungovať.
V-BAT UAV je pomerne kompaktný a váži asi 40 kg, čo umožňuje jeho ľahkú prepravu v rozloženom stave. Vďaka jednoduchej montáži je rýchlo pripravený na prácu, čo sa hodí v prípade, keď je potrebné rýchlo reagovať na udalosti.
V-BAT má pomerne dlhý pobyt vo vzduchu — až 10 hodín na jedno nabitie (v závislosti od zaťaženia). To vám umožňuje efektívne vykonávať prieskumné misie, ktoré si vyžadujú dlhý pobyt v popravnej zóne: sledovanie, zber dát, úprava delostrelectva a úderov MLRS atď.
V-BAT môže niesť rôzne užitočné zaťaženia – od kamery s vysokým rozlíšením na prieskum až po senzory alebo dokonca ľahké zbrane. Vďaka tomu môže byť použitý na rôzne úlohy, ako je prieskum, sledovanie, pátracie a záchranné operácie.
Vďaka svojej schopnosti vertikálneho letu a pristátia a dobrej manévrovateľnosti je V-BAT vhodný pre operácie v náročných terénnych podmienkach, ako sú horské oblasti alebo husté lesy, kde štandardné lietadlá alebo väčšie drony len ťažko plnia svoje úlohy.
V-BAT sa úspešne používa vo vojenských a civilných misiách. Používa sa pri námorných operáciách, prieskumných a bezpečnostných operáciách na súši. Môže tiež podporovať monitorovanie infraštruktúry (plynovody, ropné plošiny) alebo monitorovanie životného prostredia v ťažko dostupných oblastiach.
Tiež zaujímavé: Zbrane ukrajinského víťazstva: Obrnené prieskumné vozidlá Fennek
História vzniku V-BAT UAV
V-BAT UAV bol vyvinutý na začiatku roka 2010 spoločnosťou MLB, ktorú v roku 2015 získal Martin UAV. Martin UAV neskôr získala spoločnosť Shield AI. V auguste 2010 bol V-BAT UAV vybraný do projektu americkej agentúry DARPA (Defence Advanced Research Projects Agency). V septembri 2011 americké letectvo udelilo prvý kontrakt spoločnostiam MLB, AAI Unmanned Aircraft Systems a Brigham Young University (BYU), ktoré priamo vyvinuli V-BAT UAV. Spoločnosť AAI Unmanned Aircraft Systems prevzala zodpovednosť za návrh systému pre počiatočnú výrobu dronov, zatiaľ čo Univerzita Brighama Younga (BYU) poskytla riadiace algoritmy a pomáhala pri letových testoch. Vo februári 2012 sa uskutočnil prvý skúšobný let. Vybavený 5,5 kg batériou, V-BAT so záťažou 0,5 kg prvýkrát vzlietol vertikálne z dráhy, preletel 5 km a uskutočnil vertikálne pristátie.
Nezvyčajný dron dokázal zaujať potenciálnych zákazníkov v podobe amerického námorníctva a námornej pechoty. To nie je prekvapujúce, pretože bezpilotné prostriedky môžu byť použité v širokej škále misií, ako je ochrana špeciálnych síl, letecká hliadka, vyhľadávanie a detekcia cieľov, sledovanie malých objektov, operácie na lodi, letecké mapovanie, mestské monitorovanie, autonómne doručovanie a nosné zaťaženie nasadenia, ako aj dozor nad poľnohospodárskymi a voľne žijúcimi zvieratami.
Výsledkom bolo, že v druhej polovici roku 2010 sa vykonali rôzne testy zariadenia. Pracoval z pozemných plošín, z paluby lodí a plnil rôzne misie.
Ako testy pokračovali, dizajn produktu V-BAT sa zlepšil. Vymenili sa aj jednotlivé zariadenia a aktualizoval sa softvér. Okrem toho sa do projektu zapojili spoločnosti Northrop Grumman a Shield AI, čo mu dalo nové perspektívy.
V-BAT UAV môžu zostaviť len dvaja ľudia za menej ako 20 minút, čo z nich robí ideálny expedičný systém pre rýchle nasadenie a prispôsobenie sa požiadavkám misie.
Prečítajte si tiež: Recenzia Bayraktar TB2 UAV: Čo je to za zver?
Dizajnové prvky A-BAT UAV
V-BAT je bezpilotné lietadlo s možnosťou vertikálneho vzletu a pristátia, schopné vznášať sa vo vzduchu aj horizontálne. Je postavený podľa schémy takzvaného tailsittera. To znamená, že na dráhe je zariadenie vo vertikálnej polohe a po vzlietnutí je schopné zmeniť polohu a letieť ako lietadlo.
Pokiaľ ide o dizajn, V-BAT vyzerá veľmi ako lietadlo. Má predĺžený trup na umiestnenie prístrojového a pohonného systému, ako aj rovné krídlo veľkého rozšírenia s krídelkami. V chvostovej časti trupu je prstencový kanál s prítlačnou skrutkou vo vnútri. Na odtokovej hrane kanála sú vzduchové kormidlá. Vetroň UAV je skladateľný, čo uľahčuje prepravu.
Dĺžka V-BAT je 2,73 m, rozpätie krídel je 2,95 m. Kanál vrtule má priemer 711 mm. Skutočná hmotnosť výrobku nepresahuje 57 kg. Užitočná hmotnosť je 11,3 kg s možnosťou výberu z dostupných možností a rýchlej výmeny.
Nasadenie UAV na pozícii sa vykonáva dvojčlennou silou a netrvá dlhšie ako 15-20 minút. Na vzlet a pristátie je potrebná plošina nie väčšia ako 3,6 x 3,6 m. Je možné použiť V-Bat na súši aj na lodiach. Automatizácia je schopná vzlietnuť a pristáť na pohyblivej plošine, a to aj za nepriaznivých poveternostných podmienok.
Pre uľahčenie prepravy je UAV rozložený na niekoľko komponentov. Krídlo sa vyberie a rozdelí na dve časti, trup sa rozoberie rovnakým spôsobom. Všetky prvky dronu a sprievodného vybavenia sú umiestnené v kontajneri minimálnej požadovanej veľkosti.
Jeden takýto kontajner je možné prepraviť autom. Nákladná verzia HMMWV obsahuje dva komplexy.
Prečítajte si tiež: Zbrane ukrajinského víťazstva: moderné samohybné delá PzH 2000
UAV motor A-BAT
V chvostovej časti trupu je piestový motor s tlačnou skrutkou. Ide o dvojtaktný motor Suter TOA 288 s objemom 157 cm13. cm, ktorý generuje výstupný výkon 90 koní. Motor používa zmes oleja Mogas v pomere 40:1 s oktánovým číslom 9 alebo vyšším a má kapacitu paliva XNUMX kg.
Počas vertikálneho vzletu a pristátia funguje skupina vrtule ako nosný systém. Po prechode do horizontálneho letu zabezpečuje translačný pohyb. Výkon motora poskytuje dostatočný ťah pre vertikálny let. Maximálna rýchlosť horizontálneho letu dosahuje 165 km/h a cestovná rýchlosť je 87 km/h, pri ktorej môže UAV letieť až 10-11 hodín. Bezpilotné lietadlo môže fungovať vo výške asi 6,1 km a pri rýchlosti vetra až 25 uzlov. Dojazd je až 130 km a maximálna odporúčaná nosnosť je 11,3 kg bez paliva.
Prečítajte si tiež: Zbrane ukrajinského víťazstva: Recenzia tanku Leopard 2
Užitočné zaťaženie a senzory na palube V-BAT UAV
V-BAT môže obsahovať rôzne vymeniteľné a prispôsobiteľné užitočné zaťaženia a senzory, ako sú elektrooptické/stredovlnné infračervené kamery, automatické identifikačné systémy založené na AI pre rozsiahle vyhľadávanie na súši/na mori.
Užitočné zaťaženie obsahuje elektrooptické a infračervené senzory, ako aj komunikačné relé, ktoré umožňujú sledovanie, detekciu, klasifikáciu a identifikáciu pre všetky prevádzkové úlohy.
V prednej časti trupu je miesto pre inštaláciu opticko-elektronickej stanice s potrebnými charakteristikami. S pomocou akýchkoľvek kompatibilných optických a elektronických prostriedkov môže dron vykonávať prieskum, detekovať pozemné ciele a určiť ich súradnice.
V-BAT vo verzii od Northrop Grumman a Shield AI dostali aktualizovaný palubný komplex rádioelektronického vybavenia. Používajú sa moderné navigačné zariadenia. Existuje obojsmerný komunikačný systém, ktorý zabezpečuje diaľkové ovládanie a prenos dát a video signálov. Nechýba ani autopilot schopný horizontálneho a vertikálneho letu, ako aj prepínania z jedného režimu do druhého. Kvôli schéme „tailsitter“ boli na autopilota a jeho algoritmy kladené špeciálne požiadavky.
UAV je tiež vybavený ľahkým, univerzálnym systémom užitočného zaťaženia TASE 150/200/400 Gimbal Cloud Cap, ktorý poskytuje zvýšený výkon a výdrž. Užitočné zaťaženie je stabilizované pozdĺž dvoch osí.
Systém užitočného zaťaženia pozostáva z globálneho polohovacieho systému / inerciálneho navigačného systému. Techniky spracovania obrazu sa používajú na sledovanie cieľa a ovládanie scény.
Je známe, že V-BAT dostal vylepšený softvér ViewPoint gimbal na zobrazovanie videa a informácií o príkazoch/ovládaní. K nákladu je možné dodatočne pripevniť laserový iluminátor a laserový diaľkomer.
UAV je vybavený 1-D kamerou Canon a multispektrálnou kamerou Tetracam Mini-MCA (Multiple Camera Array) na zachytávanie obrázkov a videí s vysokým rozlíšením v reálnom čase.
Na želanie môže byť vybavený špeciálnym užitočným zaťažením, prídavnými senzormi a diaľkovým prenosom dát. Môže ísť napríklad o linky na prenos dát LOS FM na prenos príkazov, ovládania a obrazových informácií na vzdialenosť až 60 km.
Prečítajte si tiež: Tichí zabijaci modernej vojny: Najnebezpečnejšie vojenské UAV
Technické vlastnosti V-BAT UAV
- Dĺžka: 2,73 m
- Rozpätie krídel: 2 m
- Celková hmotnosť: 57 kg
- Pohonná jednotka: dvojvalcový motor Suter TOA 288
- Maximálna rýchlosť: 90 km/h
- Doba autonómneho letu: 10 hodín
- Maximálna výška: 6100 m
- Avionika: Elektrooptické (EO)/stredovlnné infračervené (MWIR) kamery.
Perspektívy V-BAT
UAV V-Bat od Martina UAV sa objavil už dávno a podarilo sa mu prejsť množstvom testov. Vo všetkých predpokladaných prevádzkových podmienkach zariadenie vykazovalo potrebné vzletové a pristávacie a letové vlastnosti, ako aj preukázalo schopnosť vykonávať prieskum, korekciu a zameriavanie. Zároveň sa ukázalo, že návrh dronu a riadiacich algoritmov je pomerne zložitý.
Proces vývoja a modernizácie UAV však nestojí. V novembri 2021 spoločnosť Shield AI oznámila vývoj prototypu projektu pre viacúčelové taktické UAV Increment 2 (Mi2) v spolupráci s Naval Air Warfare Center Aviation Division (NAWCAD). Cieľom spoločnosti je dodať hotový prototyp svojho V-BAT Mi2 UAV vláde USA na testovanie a schválenie.
Niektoré z predchádzajúcich testov boli vykonané pre americké námorníctvo a námornú pechotu a zaujímali sa o bezpilotný systém. Teraz sa produkt V-BAT podieľa na novom sľubnom programe, tentoraz od americkej armády. Pôvodný projekt bol spresnený s ohľadom na požiadavky tohto zákazníka a v blízkej budúcnosti bude postavená ďalšia experimentálna vzorka. Lety a testovanie v rámci armádneho programu FTUAS Inc 2 sa má začať tento rok. Prvé závery budú zrejme urobené do konca roka.
Variant NAWCAD Shield AI V-BAT pre aplikáciu Mi2 má dva vstavané moduly, ktoré poskytujú dvojpásmovú komunikáciu, čím zvyšujú odolnosť v preťažených a náročných prostrediach.
Perspektívy projektu V-BAT v kontexte nového programu americkej armády sú zatiaľ neznáme. Tento UAV sám o sebe vyzerá úspešne a sľubne, ale v rámci súčasnej konkurencie bude porovnávaný s niekoľkými ďalšími vývojmi. Možno jeden z nich bude považovaný za zaujímavejší pre použitie pozemnými silami a možno nebudú víťazmi Northrop Grumman, Martin UAV a Shield AI.
Vo všeobecnosti môžu autori projektu V-BAT vo verzii pre program FTUAS Inc 2 očakávať výhru a zisk ziskových zákaziek. Na to však musia pokračovať vo vývoji nového UAV a urobiť všetko pre to, aby presvedčili zákazníka o jeho výhodách.
Je však potešujúce, že naša armáda už používa tento najnovší UAV. To dokazuje, že západní partneri Ukrajine dôverujú a robia všetko pre to, aby naše ozbrojené sily porazili nepriateľa na bojisku.
Najmodernejšie americké bezpilotné prostriedky už pomáhajú ukrajinskej armáde ničiť nepriateľa na fronte. Preto sme úprimne vďační našim západným partnerom, najmä našim priateľom z USA, za ich podporu a dodávky moderných zbraní.
Veríme našim obrancom. Votrelci nemajú kam uniknúť pred odplatou. Smrť nepriateľom! Sláva ozbrojeným silám! Sláva Ukrajine!
A ak vás zaujímajú články a novinky o letectve a vesmírnej technike, pozývame vás do nášho nového projektu AERONAUT.priemer.
Prečítajte si tiež: